Rollen til avansert keramikk i bruken av nye energikjøretøyer

Med den raske utviklingen av den nye energibilindustrien, har den elektriske transformasjonen av bilprodusenter blitt hovedtrenden. Tradisjonelle drivstoffkomponenter blir gradvis erstattet av høy-produkter tilpasset nye energiforhold. Avansert keramikk, på grunn av sin utmerkede isolasjon, høye-temperaturmotstand, slitestyrke og høye-styrkeegenskaper, spiller en viktig rolle i det nye energikjøretøyfeltet og blir kjernematerialestøtten for nøkkelkomponenter. Deres relaterte applikasjoner er nært knyttet til teknologisk oppgradering av metalliserte keramiske komponenter.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Elektrisk kontrollteknologi er kjerneindikatoren for å måle utviklingsnivået til nye energikjøretøyer. Høyspente keramiske likestrømsreléer, som kjernekomponenten i det elektriske kontrollsystemet, spiller en avgjørende rolle. Tradisjonelle releer er begrenset av produksjonsteknologi og kan støte på problemer som kontaktvedheftssvikt eller lysbueutbrenthet ved tilkobling av høy- likespenning eller lav-effektfaktor induktiv belastning. Imidlertid løser de nye høyspente DC-vakuumreléene effektivt dette problemet.

 

Dette reléet bruker et vakuumhulrom forseglet av metall og keramikk, og er avhengig av Ceramic to Metal-prosessen for å oppnå en tett kombinasjon av keramiske og metallkomponenter. Den keramiske isolatoren er glidbart koblet mellom den bevegelige kontaktkomponenten og trykkstangen, noe som sikrer at de bevegelige og statiske kontaktene kan opprettholde god elektrisk isolasjon i både ledende og frakoblede tilstander, og dermed sikre lysbueslukkingsevnen til reléet når du bytter høyspente DC-laster. Lysbuer er hovedårsaken til kjøretøyets spontanforbrenning, og de utmerkede isolasjonsegenskapene til keramikk er kjernestøtten for å oppnå «bue-fri» tilkobling og frakobling. Kjernestrukturen til det keramiske skallet er laget av 95% alumina-keramikk, som er en viktig anvendelse av metallisert keramisk hus for krafthalvledere.

Det elektroniske kontrollsystemet er en sentral kjernekomponent i nye energikjøretøyer. IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)-modulen, som "sentralnervesystemet", er kjernedelen av nye energikjøretøyer og ladestasjonssystemer, og står for 40 % til 50 % av kontrollerens totale kostnad.

 

Og den keramiske-kobberkledde platen er nøkkelemballasjematerialet for IGBT-modulen. Den keramiske kobber-bekledde platen tar i bruk en kobber-keramisk-kobber "sandwich"-komposittstruktur, som kombinerer høy isolasjon, høy mekanisk styrke, utmerket varmespredning og matchende termiske ekspansjonsegenskaper til keramikk, samt høy strøm-, høy bindeevne, høy bindeevne og høy bindeevne. oksygen-fritt kobber. For tiden klassifiseres keramiske kobber-plater i tre typer basert på keramiske materialer: alumina, aluminiumnitrid og silisiumnitrid.

 

Blant dem har silisiumnitrid-kobber-platen den beste ytelsen, med høy styrke og høy varmeledningsevne. Kombinert med aktiv metallsveiseteknologi er påliteligheten betydelig forbedret, noe som gjør det til det foretrukne materialet for pakking av høy-- og høy-IGBT-moduler, spesielt egnet for de høye kravene til nye energikjøretøyer for pålitelighet og miniatyrisering. Den alumina keramiske kobber-bekledde platen er laget basert på aluminiumoksyd metallisert keramikk og har grunnleggende isolasjons- og varmeavledningsegenskaper.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Keramiske høyspenningskontaktorer er mye brukt i strømbryterkontroll, kretsbeskyttelse av nye energikjøretøyer, samt ladebunker, batteristrømforsyning, variabel frekvensomformer, kondensatorfor-lading og andre relaterte elektriske kontrollsystemer. Den tekniske kjernen ligger i å bruke vakuumlodding for å sveise keramikken og karbidlegeringen for å danne et forseglet hulrom. Det indre hulrommet er fylt med en hurtigkjølende hydrogengassblanding for å oppnå kort{4}}lysbueslukking.

 

Siden lysbuebrenningen får den indre innkapslede gassen til å utvide seg på grunn av varme, utøver den spenning på sveiseskjøthodet. Derfor er styrken til sveisefugehodet av avgjørende betydning. Innkapslingsstrukturen til keramikk og Kovar-legering er nøkkelfaktoren som påvirker leddstyrken. For tiden er to vanlige innkapslingsformer, nemlig flattetting og vertikal forsegling, mye brukt. Den keramiske kjernen HVDC-kontaktorkapslingen er avhengig av egenskapene til høy-metalliserte keramiske komponenter for å sikre den strukturelle styrken og tetningsytelsen til det innkapslede området.

Nye energikjøretøyer har mye høyere ytelseskrav til motorlager enn tradisjonelle kjøretøy. Motorlagre må tilpasses høy-hastighet, sterke magnetiske felt og lav slitasje. Spesifikke krav inkluderer lavere tetthet, sterkere slitestyrke, god isolasjon for å redusere elektrisk korrosjon forårsaket av lagerutladning, og jevnere lagerkuleoverflater for å redusere slitasje.

 

Keramiske kuler, med sin lave tetthet, høye hardhet, motstand mot friksjon og utmerkede isolasjonsegenskaper, har blitt det ideelle materialet for denne arbeidstilstanden. De har en uerstattelig rolle i høye-temperaturer, sterke magnetiske og høye-vakuumfelt og har blitt brukstrenden for motorlager i nye energikjøretøyer. Kjernekomponentene i keramiske kulelagre er behandlet med Precision Metallized Ceramics, som oppfyller de høye-ytelseskravene til nye energikjøretøymotorer. Deres utmerkede slitestyrke og isolasjonsegenskaper forbedrer effektivt stabiliteten og levetiden til motoren.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Totalt sett fokuserer bruken av avansert keramikk innen nye energikjøretøyer hovedsakelig på kjerneseksjoner som det elektroniske kontrollsystemet og drivsystemet. Ved å stole på sine unike materialegenskaper har den løst ytelsesmanglene til tradisjonelle metallmaterialer i forhold med høyt-trykk, høy-temperatur og sterke magnetiske felt. Ettersom nye energikjøretøyer oppgraderes mot høyspenning, lettvekt og høy pålitelighet,keramisk metalliseringteknologien fortsetter å bli optimalisert, og avansert keramikk vil utvide applikasjonsscenarioene deres ytterligere, fremme ytelsesoppgraderingen av relaterte komponenter og gi viktig materiell støtte for høy-kvalitetsutvikling av den nye energibilindustrien.